Gauge widening of passenger coach wheel sets in Indian Railways: Observed statistics and failure analysis

تعدادی از صدها مورد از موارد افزایش یافته در دو سال گذشته گزارش شده است. این کار اثر ناهماهنگی در ترمز، بار ترمز، فرکانس ترمز، پروفیل چرخ و چرخه ترمز را بر روی تکامل چرخ سنج در مجموعه چرخ های راننده به منظور تعیین علت اصلی مشکل بررسی می کند. مدل های عددی معتبر با توجه به تولید گرما در رابط ترمز چرخ، پارتیشن بندی حرارتی در بلوک های چرخ دنده و رابط چرخ-رینگ و تلفات حرارتی کنترلی، شعاعی به محیط هوا برای تخمین دمای چرخ ها، تنش ها و تغییر اندازه گیری استفاده می شود. استرس های باقی مانده تولید شده در طول چرخ تولید و نصب چرخ بر روی محور در مطالعه در نظر گرفته شده است. مشخص شده است که در هنگام ترمز، اندازه گیری چرخ کاهش می یابد و بعد از آن چرخ ها کاهش می یابد. بزرگ شدن کاهش زمان موقت و افزایش طول دائمی با افزایش میزان گرما افزایش می یابد. بنابراین، عدم تنوع بالاتر در ترمز - منجر به گرم شدن برخی از چرخ ها می شود می تواند باعث افزایش چرخ سنج شود. جالب توجه است، کاهش بار ترمز، افزایش طول عمر دائمی را کاهش می دهد، اما کاهش ترمز دستی در هنگام ترمز افزایش می یابد. طبیعت تغییر اندازه و اثر پروفیل چرخ، دیده شده از آمار گسترش گسترده، به خوبی با نتایج حاصل از شبیه سازی همبستگی دارد.