کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5117522 1485405 2017 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Social inequalities of park accessibility in Shenzhen, China: The role of park quality, transport modes, and hierarchical socioeconomic characteristics
ترجمه فارسی عنوان
نابرابری های اجتماعی دسترسی به پارک در شنزن، چین: نقش کیفیت پارک، حالت های حمل و نقل و ویژگی های اجتماعی-اقتصادی سلسله مراتبی
کلمات کلیدی
دسترسی جغرافیایی، فضای باز، حالت های حمل و نقل، عدالت اجتماعی، رگرسیون سلسله مراتبی،
ترجمه چکیده
شناسایی واحدهای جغرافیایی با دسترسی محدود به پارک های درون شهری تبدیل به موضوع داغ در مطالعات حمل و نقل شده است. ادبیات گذشته نابرابری اجتماعی موجود در پارک را تحت شرایط غرب بررسی کرده است. با این حال، این مسئله به ندرت در برابر پس زمینه غیر غربی، به ویژه در چین مورد بررسی قرار گرفته است. با استفاده از مورد شنزن (چین)، این مقاله دسترسی به پارک های سه سطح کیفیت (استاندارد رسمی) تحت چهار حالت حمل و نقل (حمل و نقل عمومی، راه رفتن، دوچرخه و ماشین شخصی) را بررسی می کند. به طور خاص، زمان سفر روزانه از هر جامعه (8117) به هر پارک (625) از نقشه بایو در طی 18:30 تا 20:30 در ژوئیه 2016 برداشت شد. علاوه بر این، بر اساس محاسبات زمان سفر، چهار خط پایه شاخص ها (میانگین وزنی، حداقل، حداکثر و زمان انحراف استاندارد) و سه شاخص تحمل پذیری پارک (میانگین وزن متوسط ​​سفر در آستانه تحمل بازدید، زمان انحراف معیاری استاندارد در آستانه تحمل بازدید و تعداد پارک در داخل دیدار با آستانه تحمل) برای اندازه گیری دسترسی پارک برای هر جامعه. نتایج نشان می دهد که هفت متغیر قابلیت دسترسی برآورد های مختلف را تولید می کنند و قابلیت دسترسی به اندازه کافی با سطح کیفیت و پارامترهای حمل و نقل پارک متفاوت است. جوامع تغییرات زیادی در دسترسی به سطح اول کیفیت و پارک های کیفیت دوم از طریق پیاده روی و حمل و نقل عمومی وجود دارد. علاوه بر این، رگرسیون سلسله مراتبی برای اندازه گیری روابط بین دسترسی پارک و ویژگی های جامعه شناختی در دو سطح جغرافیایی (جامعه و منطقه) استفاده می شود. مشخص شده است که انجمن ها به کیفیت پارک، حالت های حمل و نقل و سطوح جغرافیایی تحت پوشش قرار می گیرند. به طور خاص، ما نابرابری های اجتماعی قابل توجهی را در دسترسی به پارک در حالت حمل و نقل عمومی، پیاده روی و دوچرخه انجام می دهیم. مطالعه ما باید بینش جدیدی در مورد تحقیقات در دسترس فراهم کند و از درک نگرش پارک نابرابر در کشورهای در حال توسعه پیشگیری کند.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
نابرابری های اجتماعی دسترسی به پارک در شنزن، چین: نقش کیفیت پارک، حالت های حمل و نقل و ویژگی های اجتماعی-اقتصادی سلسله مراتبی
چکیده انگلیسی
Identifying the geographic units with restricted access to intra-urban parks has become a hot issue in transport studies. Previous literature has examined the social inequalities of park accessibility under the Western context; however, the issue has seldomly investigated against the non-Western background, especially in China. Using a case of Shenzhen (China), this paper examines the accessibility to parks of three quality levels (official standard) under four transport modes (public transit, walking, bicycle, and private car). In particular, the daily travel time from each community (8117) to each park (625) was harvested from the Baidu Map during 18:30-20:30 in July 2016. We further, based on the travel time calculations, develop four baseline indicators (the weighted average, the minimum, the maximum, and the standard deviation travel time) and three tolerance indicators of park accessibility (weighted average travel time within visit tolerance thresholds, standard deviation travel time within visit tolerance thresholds, and number of parks within visit tolerance thresholds) to measure park accessibility for each community. Results show that the seven accessibility indicators generate different estimations and the quantified accessibility varies greatly with park quality levels and transport modes. Communities present greater variations in accessibility to the first quality level and second quality level parks via walking and public transit. In addition, hierarchical regression is utilized to quantify the relationships between park accessibility and sociodemographic characteristics at two geographic levels (community and district). It is found that the associations are subjected to park quality, transport modes, and geographic levels. In particular, we discover significant social inequalities in park accessibility under the mode of public transit, walking, and bicycle. Our study should provide some new insights into accessibility research and advance the understanding of unequal park provision in developing countries.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Transport Geography - Volume 62, June 2017, Pages 38-50
نویسندگان
, , , , ,