کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6741346 504386 2013 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Improvement of bridge structures to increase the safety of moving trains during earthquakes
ترجمه فارسی عنوان
بهبود سازه های پل برای افزایش ایمنی قطارهای متحرک در طول زلزله
کلمات کلیدی
پل رها کردن زمین لرزه، تجزیه و تحلیل عنصر محدود، قطار سریع السیر، رزونانس،
ترجمه چکیده
هدف اصلی این مطالعه بررسی ساختارهای پل برای افزایش ایمنی قطارهای متحرک در طی زلزله با استفاده از تحلیل عناصر محدود است، در حالیکه عناصر چرخ متحرک غیرخطی برای شبیه سازی حالت های تماس و جداسازی ریل ها و چرخ ها استفاده می شوند. پل ها پل های استاندارد چند لبه برای یک سیستم راه آهن با سرعت بالا هستند. نتایج مطالعات پارامتری با بیش از 320 تجزیه و تحلیل نشان می دهد که بهبود ایمنی قطار برای پل های چند اسپانیایی با چندین طول مستطیلی قابل مشاهده نیست. شکاف های بزرگی بین دو ستون به سادگی پشتیبانی شده در طول زلزله باعث افزایش ضریب رانندگی قطار می شود و بنابراین کاهش بیرونی بین دو ستون می تواند ایمنی قطارهای حرکتی را افزایش دهد. علاوه بر این، چون اولین فرکانس طبیعی قطار اغلب در محدوده فرکانس پایین است، سفتی بزرگ قلعه با تولید فرکانس های طبیعی بالا می تواند ضریب ترک خوردگی قطار را در نزدیکی یک مقدار طبیعی، حتی در تشدید بین پل ها و زمین لرزه، محدود کند، بنابراین پیشنهاد می کنیم که سد بزرگ برای اطمینان از ایمنی حرکت قطارها در طول زلزله باید از سختی استفاده شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
بهبود سازه های پل برای افزایش ایمنی قطارهای متحرک در طول زلزله
چکیده انگلیسی
The main purpose of this study is to investigate the improvement of bridge structures to increase the safety of moving trains during earthquakes using finite element analyses, where nonlinear moving wheel elements are used to simulate the contact and separation modes of rails and wheels. The bridges are standard multi-span bridges for a high-speed rail system. The results of parametric studies with over 320 analyses indicate that the improvement in the train safety for multi-span bridges with several continuous spans is not observable. Large gaps between two simply supported girders during earthquakes will increase the train derailment coefficient, and thus a reduction in the eccentricity between two girders can enhance the safety of moving trains. Additionally, because the first train natural frequencies are often in the low frequency range, large pier stiffness producing high bridge natural frequencies can confine the train derailment coefficients near a normal value, even in the resonance between bridges and earthquakes, so we suggest that large pier stiffness should be used to ensure the safety of moving trains during earthquakes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Structures - Volume 56, November 2013, Pages 501-508
نویسندگان
,