کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6782267 1432266 2018 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effect of train length on fluctuating aerodynamic pressure wave in tunnels and method for determining the amplitude of pressure wave on trains
ترجمه فارسی عنوان
اثر طول قطار بر نوسان موج فشار آیرودینامیکی در تونل ها و روش تعیین دامنه موج فشار در قطار
کلمات کلیدی
قطار سریع السیر، تونل، طول قطار، نوسان فشار آیرودینامیک، قطارها عبور از یکدیگر،
ترجمه چکیده
در این مطالعه، عملکرد آیرودینامیکی قطارهای کامل مقیاس طول های مختلف که در یک تونل عبور می کنند یا از یکدیگر عبور می کنند، با استفاده از تکنیک های مشبک کشویی و یک الگوریتم عددی که توسط یک تست قطار کامل انجام شده و مورد تایید قرار گرفته است، مورد بررسی قرار گرفت. شکل موج توزیع فشار فشاری در قطار و در تونل مقایسه و تحلیل شد و اثر طول قطار بر میدان جریان در تونل مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می دهد که با توجه به اختلاف معنی داری در دامنه فشار، قطار های طولانی نمی توانند با قطارهای کوتاه جایگزین شوند، در حالی که شبیه سازی قطارهای عبور یا عبور از یکدیگر در تونل ها. با این حال، برخی از الگوهای منظم معمول، مانند توزیع حداکثر مقدار تکامل زمان فشار در قطار و در تونل، هنوز هم در هر دو مورد یافت می شود. مشخص شد که برای ارزیابی اثر خستگی ناشی از فشار بر روی بدن قطار، روش بار معادل بر اساس فرمول پاریس امن تر و قابل اعتماد تر از روش بارگذاری معادل با محدوده ریشه می باشد. همچنین کشف شد که در حالی که اثر فشار نوسان آیرودینامیکی را تحلیل می کند، از نظر ایمنی بهتر است تا حداکثر فشار بر بخش ثابت بخش بدن قطار را به عنوان پارامتر نماینده در نظر بگیریم.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
اثر طول قطار بر نوسان موج فشار آیرودینامیکی در تونل ها و روش تعیین دامنه موج فشار در قطار
چکیده انگلیسی
In this study, the aerodynamic performance of full-scale trains of different lengths going through or crossing each other in a tunnel was investigated using sliding mesh technology and a numerical algorithm developed and verified through a full-scale train test. The waveforms of the fluctuating pressure distribution on the train and in the tunnel were compared and analyzed, and the effect of the train length on the flow field in the tunnel examined. The results show that, because of the significant difference in pressure amplitude, long trains cannot be replaced by short trains when simulating trains going through or crossing each other in tunnels. However, some common regular patterns, such as the distribution of the peak values of the time evolution of pressure on the train and in the tunnel, can still be found in both cases. It was found that, for the evaluation of the fatigue effect induced by pressure on the train body, the equivalent load method based on the Paris formula is more secure and reliable than the root-mean-square equivalent load method. It was also discovered that, while analyzing the effect of the fluctuating aerodynamic pressure, it is better from the viewpoint of safety to consider the maximum pressure on the constant-section part of the train body as the representative parameter.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Tunnelling and Underground Space Technology - Volume 80, October 2018, Pages 277-289
نویسندگان
, , , ,