Failure investigation of in-flight separation of afterburner nozzle flap in a turbojet engine

یک جنگنده توربوجت در حین پرواز جدا از فلاپ نازل پس از سوختن بود. سه پیچ نصب شده برای نصب فلاپ نازل در نظر گرفته شد، اما شکست کامل این پیچ ها دلیل اصلی شکست بود. یکی از آنها در حین حادثه از بین رفت و دو بخش ساقه از پیچ و مهره های نصب شده در بخش موتور باقی ماند. تحقیقات آزمایشگاهی در مورد اجزای شکست خورده فلپ نازل نشان داد که پیچ و مهره های نصب شده در طول تعمیر و نگهداری نادرست نصب شده اند. تجزیه و تحلیل فراکتروگرافی و تجزیه و تحلیل متالورژی بر روی پیچ و مهره های شکسته متمرکز شده و موجب خستگی می شود و با مورفولوژی کم عمق در تمام سطوح شکسته از پیچ و مهره ها نشان داده می شود. این تحقیقات شواهد کافی مبنی بر نصب نادرست مونتاژ فلپ اولیه را به علت تغییر شکل سوراخ ترازی نشان داد که به ناچار باعث افزایش بار عملیاتی در پیچ شد. نتیجه گیری می شود که پیچ و مهره گم شده در ابتدا شکست خورده است و دیگر پیچ ها به صورت شکستگی به شیوه شکستگی خستگی شکست خورده اند. در پاسخ، اقدامات پیشگیرانه در مورد استراتژی بازرسی برای جلوگیری از شکست های مشابه بهبود یافته است.