کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7168361 1462980 2014 20 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Experimental and finite element analysis to identify the source of vibration of a coach
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل عنصر تجربی و محدود برای شناسایی منبع ارتعاش یک مربی
کلمات کلیدی
آزمایش ارتعاش، تجزیه و تحلیل مودال، تجزیه و تحلیل عنصر محدود، رزونانس اتصال
ترجمه چکیده
در این مقاله، تحقیق در مورد علت مشکل ارتعاش شدید یک مربی با موتور چهار سیلندر در حالت خنک کننده با استفاده از آزمایشهای لرزش و ضربه برشی مودال برای به دست آوردن اجزای فرکانس اصلی ارتعاش و ویژگی های طبیعی مربی، ارائه شده است. نتایج لرزش نشان می دهد که اجزای اصلی ارتعاش از لرزش منتقل شده از موتور به قاب شاسی می آید، که به طور نزدیک با سرعت خاموش موتور مرتبط است. بر اساس تجزیه و تحلیل شبیه سازی ساختار کادر شاسی مربی و مقایسه آن با تست مدال، مشکل ارتعاش شدید مربی به علت رزونانس اتصال بین فرکانس خالی موتور و چهارمین فرکانس طبیعی چهارچوب شاسی بود. راه حل برای از بین بردن مشکل ارتعاش با تغییر سختی ساختار محفظه شاسی ارائه شده است. سهم این مقاله در ارائه یک راه حل برای حل مشکلات مشابه است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی صنعتی و تولید
پیش نمایش مقاله
تجزیه و تحلیل عنصر تجربی و محدود برای شناسایی منبع ارتعاش یک مربی
چکیده انگلیسی
This paper presents an investigation on the cause of severe vibration problem of a coach with four-cylinder engine running at an idle state using vibration and impact hammer modal experiments to obtain the main vibration frequency components and the natural characteristics of the coach. The vibration results indicate that the main vibration component comes from the vibration transmitted from the engine to the chassis frame, which is closely related with the engine idle speed. Based on structural simulation analysis of the coach's chassis frame and comparison with modal testing, the coach severe vibration problem was due to coupling resonance between the engine idle frequency and the fourth natural frequency of the chassis frame. The solution to eliminate the vibration problem is provided by changing the local structure stiffness of the chassis frame. The contribution of this paper lies in providing a solution to solve similar problems.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Failure Analysis - Volume 44, September 2014, Pages 100-109
نویسندگان
, , ,