Synchronising self-displacement with a cross-traffic gap: How does the size of traffic vehicles impact continuous speed regulations?

در این مقاله، ما بررسی کردیم که اطلاعات بصری از سوی رانندگان در عبور از جاده مورد استفاده قرار می گیرد، زمانی که آنها می خواهند جابه جایی خود را همزمان با قطار ترافیک ورودی هماهنگ کنند. ما این فرضیه را مطرح کردیم که هماهنگ سازی خود غیرقابتی با یک فاصله ترافیک، همانند ادراک-موتور، به عنوان وظیفه نگهداری، همکاری می کند. در حالی که یک بخش بزرگ از ادبیات نشان می دهد که زاویه بلبرینگ برای کنترل رهگیری استفاده می شود، محدوده دیگری از مطالعات به اندازه نوری و گسترش به عنوان نقش مهمی در جلوگیری از برخورد کمک می کند. برای تست فرضیه استفاده منحصربفرد از زاویه بلبرینگ در انجام وظیفه عبور از جاده، ما اندازه نوری و گسترش عناصر ترافیکی متقابل را به طور مستقل از تغییرات زاویه بلبرینگ دستکاری کردیم. ما یک مطالعه شبیه ساز رانندگی را طراحی کردیم که در آن شرکت کنندگان برای تنظیم عبور سرعت جاده در یک شکاف ترافیکی حرکتی، سرعتشان را تنظیم کردند. ما با جابجایی اولیه از شرکت کنندگان با فاصله ترافیک، هندسه اتصال جاده و نحوه اندازه اپتیک عناصر ترافیکی متقابل در طی یک محاکمه، دستکاری کردیم. نتایج ما نشان داد که اثر اندازه نوری و دستکاری نوری را نشان می دهد، ما همچنین پروفیل های جابجایی مشابه را در مطالعات مربوط به بازپرداخت یافتیم. این نشان می دهد که زاویه بلبرینگ نمی تواند به تنهایی کنترل چنین کار ادراکی پیچیده را توضیح دهد. ما در مورد این نتایج با توجه به نتایج مشابه در زمینه های دیگر ادبیات بحث می کنیم.