Investigation of drivers' thresholds of a subjectively accepted driving performance with a focus on automated driving

اخیرا توسعه و اجرای رانندگی خودکار به مرکز توجه صنعت خودروسازی منتقل شد. در این زمینه، یکی از مسائل اصلی - تنظیم مسیرهای کافی - عمدتا با استفاده از یک رویکرد فنی مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال، به نظر می رسد که عملکرد فنی رانندگی ایده آل الزاما با ترجیحات ذهنی رانندگان سازگار نیست. این مطالعه تلاش می کند تا آستانه های عملکرد رانندگی پذیرفته شده را با توجه به کنترل وسیله نقلیه تعیین کند. هدف دوم، بررسی تاثیر عوامل انتخابی شخصی و موقعیتی در این آستانه ها است. یک نظرسنجی تجربی آنلاین با 161 شرکت کننده رتبه بندی ویدئویی از اجرای رانندگی انجام شد. توالی های ویدئویی نه تنها با توجه به افقی جانبی خودروی انفرادی، بلکه در مورد هوا (خورشید / باران) و شرایط ترافیکی (رفتار موجود / رانندگی ترافیک در حال وقوع) متفاوت بود. علاوه بر این، تجربه رانندگی و تماشای احساس در شرکت کنندگان در ارزیابی داده ها مورد توجه قرار گرفت. برای تجزیه و تحلیل داده ها، تجزیه و تحلیل رگرسیون لجستیک دوتایی محاسبه شد. آنها نشان دادند که ارزیابی ذهنی عملکرد رانندگی اساسا متفاوت است با توجه به افقی جانبی هر دو وسیله نقلیه شخصی و ترافیک در حال وقوع. نتایج نشان می دهد که در مورد افست جانبی، آستانه های خاصی از عملکرد اجباری قابل پذیرش ذاتی وجود دارد. با توجه به توسعه سیستم های رانندگی خودکار، دو مسئله باید مورد توجه قرار گیرد تا نهایتا تضمین کاربر را تضمین کند. اولا، آستانه های ذهنی باید به برنامه ریزی مسیرهای سیستم متصل شوند. دوم، رفتار رانندگی ترافیک در حال وقوع باید در نظر گرفته شود.