کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7257708 1472430 2018 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Inequalities in utility and leisure cycling in England, and variation by local cycling prevalence
ترجمه فارسی عنوان
نابرابری در دوچرخه سواری و دوچرخه سواری در انگلستان و تنوع شایع بودن دوچرخه سواری محلی
کلمات کلیدی
سفر فعال دوچرخه سواری، انگلستان، انصاف، حمل و نقل پایدار،
ترجمه چکیده
این مقاله داده های افراد فعال اطلاعات (جمع آوری شده از 2011/12 تا 2015/16) را بر روی بزرگسالان انگلیسی بزرگسالان 789،196 را تجزیه و تحلیل کرده و اطلاعات جدیدی را در مورد چگونگی تعدادی از عوامل اجتماعی-دموگرافی همراه با ابزار و دوچرخه سواری اوقات فراغت ارائه می دهد. نابرابری های قابل توجهی در رابطه با جنس، سن، ناتوانی و قومیت برای هر دو نوع دوچرخه سواری وجود دارد. برای جنس و سن و شاید معلولیت در رابطه با دوچرخه سواری تفریحی، نابرابری ها با شیوع سیکل های محلی تعدیل می شوند، به طوری که مقامات انگلیسی با دوچرخه سواری بیشتر، نابرابری بیشتری را نشان می دهند. برای آموزش و مالکیت خودرو، تصویر بیشتر مخلوط است. افرادی که سطح تحصیلات بالاتری دارند احتمال بیشتری برای دوچرخه سواری در اوقات فراغت دارند، اما در اکثر مقامات محلی انگلیسی این ارتباط برای دوچرخه سواری ابزار وجود ندارد. مالکیت خودرو با دوچرخه سواری ابزار منفی همراه است، اما با دوچرخه سواری تفریحی مثبت همراه است. بخش بحث در این مقاله این نابرابری ها را در زمینه قرار می دهد و اهمیت این واقعیت را مطرح می کند که بعضی از نابرابری ها در بعضی از زمینه ها کمتر بیان شده یا حتی غایب هستند. استدلال می شود که برای درک بهتر و نابرابری در مشارکت دوچرخه سواری، تحقیقات بیشتر و مفهوم سازی وسیع تر از نابرابری های دوچرخه سواری ضروری است.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی روانشناسی روان شناسی کاربردی
پیش نمایش مقاله
نابرابری در دوچرخه سواری و دوچرخه سواری در انگلستان و تنوع شایع بودن دوچرخه سواری محلی
چکیده انگلیسی
This paper analyses Active People Survey data (collected 2011/12 to 2015/16) on 789,196 English adults, providing new information on how a range of socio-demographic factors are associated with utility and leisure cycling. Substantial inequalities are found in relation to gender, age, disability, and ethnicity for both types of cycling. For gender and age, and perhaps for disability in relation to recreational cycling, inequalities are moderated by local cycling prevalence such that English authorities with more cycling see less inequality. For education and car ownership, the picture is more mixed. Individuals with higher educational levels are more likely to participate in leisure cycling, but within most English local authorities this association is absent for utility cycling. Car ownership is negatively associated with utility cycling, but positively associated with recreational cycling. The paper's discussion section puts these inequalities in context, and discusses the significance of the fact that some inequalities seem to be less pronounced or even absent in some contexts. It is argued that more research and a broader conceptualisation of cycling inequalities are needed to better understand and address inequalities in cycling participation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour - Volume 56, July 2018, Pages 381-391
نویسندگان
, ,