کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7258084 1472434 2018 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Response of major road drivers to aggressive maneuvering of the minor road drivers at unsignalized intersections: A driving simulator study
ترجمه فارسی عنوان
پاسخ رانندگان جاده اصلی به حرکت تجاوزکارانه رانندگان جاده فرعی در تقاطع های بدون چراغ راهنما: مطالعه ای با استفاده از شبیه ساز رانندگی
کلمات کلیدی
شبیه ساز رانندگی، زمان پاسخ، تقاطع نامعلوم، رفتار راننده، سرعت رسیدگی،
فهرست مطالب مقاله
چکیده

کلمات کلیدی

1.مقدمه

2. مقالات

3. روش شناسی

 3.1. شبیه ساز رانندگی

 3.2 طراحی سناریو

 شکل  1. شبیه ساز رانندگی اتاق- باز با سه مانیتور دارای پایه ثابت 

3.3 شرکت کنندگان

شکل 2. طراحی سناریو در SimVista 

3.4.  سابقه رانندگی

3.5روش آزمایش:

3.6 وظیفه مکالمه با تلفن همراه 

3.7وسیله نقلیه جاده فرعی 

3.8 رویداد و روش

3.9. محاسبه زمان پاسخ قبل از تصادف احتمالی (RTPC)

4. نتایج

 4.1. زمان پاسخ  قبل از تصادف احتمالی

شکل 3. طرح آزمایش شبیه ساز با رویدادهای مختلف  

 شکل 4 مشخصات سرعت و شتاب یک شرکت کننده و زمان پاسخ قبل از تصادف احتمالی (RTPC)  

شکل 5. زمان پاسخ قبل از تصادف احتمالی (a) زمانی که راننده در حال مکالمه با تلفن نیست و (b) هنگامی که راننده در حال مکالمه با تلفن است.

4.1 سرعت نزدیک شدن به تقاطع  و سرعت در تقاطع  

 جدول 1، زمان پاسخ  50، 85 و 90 درصد قبل از تصادف احتمالی (RTPC). 

شکل 6. توزیع سرعت همه رانندگان برای رویدادهای مختلف.  

شکل 7 سرعت یک راننده معمولی در رویدادهای مختلف (a) هنگامی که در حال مکالمه تلفنی نبودند و (b) هنگام مکالمه تلفنی

4.3 نرخ کاهش سرعت

جدول 2 معناداری آماری اختلاف سرعت های شرکت کنندگان در P و T2 

5. نتیجه گیری و بحث 

شکل 8. متوسط سرعت تمام رانندگان برای رویداد 1 (الف) هنگامی که در حال مکالمه تلفنی نبودند و (ب) هنگام مکالمه تلفنی 

شکل 9. کاهش سرعت تمام رانندگان برای رویداد 1 (a) هنگامی که در حال مکالمه تلفنی نبودند و (b) هنگام مکالمه تلفنی
ترجمه چکیده
عدم توجه، خطاهای انسانی و رفتارهای تجاوزکارانه رانندگان در اکثر مواقع با تصادفات خودرو مرتبط است. این تحقیق، پاسخ رانندگان جاده اصلی در پاسخ به حرکت تجاوزکارانه رانندگان جاده فرعی در تقاطع های بدون چراغ راهنما را مورد بررسی قرار می دهد. این مطالعه همچنین به بررسی اثر کار با گوشی بر عملکرد رانندگان می پردازد. در آزمایشات ما، 51 راننده در چهار رویداد مختلف با استفاده از یک شبیه ساز رانندگی آزمایش شدند. مسیر آزمایشی شامل یک قطعه 10.4 کیلومتری با 9 تقاطع بدون چراغ راهنما است. یک رویداد در هر تقاطع برای رانندگان جاده اصلی در حال نزدیک شدن به تقاطع طراحی شده است. رفتار راننده جاده اصلی با با سه متغیر ارزیابی می شود: زمان پاسخ قبل از تصادف احتمالی (RTPC)، سرعت متوسط نزدیک شدن به تقاطع و سرعت متوسط در تقاطع، و میزان کاهش سرعت. نتایج تجزیه و تحلیل نشان داد که مقادیر RTPC در مقابل وسایل نقلیه گردش کننده به راست، بسیار کم است که نشان دهنده خطر بالا در مقابل چرخش به راست وسایل نقلیه (با توجه به قانون رانندگی در سمت چپ) است. برای یک رویداد مشابه و کار با گوشی، مقادیر RTPC منفی است که نشان می دهد رانندگان در زمان مکالمه تلفنی محرک های دیداری بیشتری را از دست می دهند. مقادیر 10 و 90 درصد RTPC به ترتیب از 6.3 تا 9.4 ثانیه و 0.1 تا 1.8 ثانیه برای رویدادهای مختلف متفاوت بود. سرعت رانندگی رانندگان به دلیل استفاده از تلفن همراه ، زیاد تحت تأثیر قرار نگرفته است. سرعت نزدیک شدن به تقاطع برای تمامی رانندگان ، نسبت به سرعت قبل از پاسخ دادن به وسیله نقلیه روبرویی، به میزان 35-40٪ کاهش یافته است. متوسط کاهش سرعت برای همه رانندگان زمانی که شرکت کنندگان (بدون کار با تلفن و با کار با تلفن ) به ترتیب 3.73 m / s2 و 4.23 m / s2 بود. این مطالعه می تواند برای درک اقدامات راننده قبل از تصادف و برای اجرای اقدامات مناسب و ارزیابی سطح ایمنی در تقاطع های بدون چراغ راهنما مورد استفاده قرار می گیرد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی روانشناسی روان شناسی کاربردی
پیش نمایش مقاله
پاسخ رانندگان جاده اصلی به حرکت تجاوزکارانه رانندگان جاده فرعی در تقاطع های بدون چراغ راهنما: مطالعه ای با استفاده از شبیه ساز رانندگی
چکیده انگلیسی
Drivers' inattention, human error and aggressive behavior are often linked with vehicle crashes. This research studies how major road drivers respond to the aggressive maneuvering of the minor road drivers at unsignalized intersections. The study was also designed to investigate the effect of distracted driving (engaged on handheld phone) on driving performance. In our experiments, 51 drivers were tested for four different events using a driving simulator. The test track comprised of a stretch of 10.4 km having nine unsignalized intersections. A possible conflicting event was designed at each intersection for approaching major road drivers. The major road driver behavior was evaluated with reference to three variables: response time before possible conflict (RTPC), average speed while approaching intersection and at the intersection, and deceleration rate. The analysis results showed that the RTPC values against the right turning vehicles were very low indicating high risk against right turning vehicles (considering left side driving practice). For the same event with handheld phone conversation, the RTPC values were found to be negative indicating that the drivers are more likely to miss the visual reaction time stimuli when engaged in a phone conversation. The 10th and 90th percentile RTPC values were found to vary from 6.3 to 9.4 s and 0.1 to 1.8 s respectively for different events. The driving speed of the drivers was not found to be significantly impacted by the cell phone usage. The approach speed for all drivers at the intersection was found to be lower by 35-40% compared to speeds before responding to the conflicting vehicle. The average decelerating rate for all the drivers was found to be 3.73 m/s2 and 4.23 m/s2 when the participants were driving without phone and with phone respectively. The insights from this study can be used to understand pre-crash driver actions which are necessary for the implementation of appropriate countermeasures and to assess the level of safety at unsignalized intersections.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour - Volume 52, January 2018, Pages 164-175
نویسندگان
, ,