Life cycle emissions and cost model for urban light duty vehicles

رشد فروش و استفاده از وسایل نقلیه بین المللی نیاز به مصرف مقادیر قابل توجهی از انرژی و مواد دارد و موجب وخامت شرایط هوا و شرایط آب و هوایی می شود. سیستم های پیشرفته موتورسیکلت و وسایل نقلیه الکتریکی دارای ویژگی ها و تاثیرات متنوعی هستند. آنها نیاز به ارزیابی چرخه زندگی و مقایسه دقیق با وسایل نقلیه بنزینی دارند که به نوبه خود باید به به روز رسانی های مهم مدل های سنتی و مفروضات منجر شود. برای مقایسه جامع از وسایل نقلیه پیشرفته و سنتی سبک، یک مدل توسعه یافته است که هزینه های خارجی، از جمله انتشارات و تلفات را با هزینه های چرخه عمر اجتماعی و مصرف کننده، ادغام می کند. انتشار چرخه حیات و تلفات زمان به هزینۀ هفت ناوگان شهری شهری تبدیل می شود. نتایج، که بر اساس ویژگی های فناوری وسایل نقلیه و تاثیرات حمل و نقل در محیط زیست، تسهیل مقایسه وسایل نقلیه و حمایت از سیاست گذاری در حمل و نقل را تسهیل می کند. اساسا حمل و نقل پایدار شهری را می توان در کوتاه مدت با ارتقاء سیاست هایی که باعث افزایش مصرف وسایل نقلیه می شود، به دست آورد؛ در میان مدت با افزایش سهم وسایل نقلیه هیبریدی در بازار خودرو و در بلندمدت با استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی. تجزیه و تحلیل حساسیت هزینه های زندگی نشان داد که هزینه های وسایل نقلیه به طور عمده برای مناطق مختلف جغرافیایی بسته به مالیات بر وسایل نقلیه، قیمت بنزین، برق و آلودگی تغییر می کند. شیوه های فعلی در قیمت کربن و کیفیت هوا به نفع فن آوری های مبتنی بر نفت و ذغال سنگ است. با این حال، افزایش هزینه برق از زغال سنگ و دیگر سوخت های فسیلی هزینه های متغیر برای وسایل نقلیه الکتریکی را افزایش می دهد و تمایل به هزینه متغیر وسایل نقلیه هیبریدی را دارد.