کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7499421 1485875 2016 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Unbalanced development of inter-provincial high-grade highway in China: Decomposing the Gini coefficient
ترجمه فارسی عنوان
توسعه نامتقارن بزرگراه درجه یک میان ولایتی در چین: تجزیه ضریب جینی
کلمات کلیدی
حمل و نقل، بزرگراه عالی توزیع نامتقارن، ضریب جینی، حفاظت از محیط زیست،
ترجمه چکیده
این مطالعه در مورد توسعه نامتقارن بزرگراه درجه یک بینالمللی چینی از سالهای 1997 تا 2013 بحث می کند. این امر از دیدگاه ضریب جینی میان والیتی بر اساس مسافت پیمان سرپایی بزرگراه درجه یک است که با توجه به این تجزیه می شود ابعاد به عنوان افزایش ضریب جینی، ضریب جینی انواع بزرگراه های درجه بالا و ضریب جینی بین و در داخل مناطق داخلی و ساحلی. ضریب جینی در مسافت پیمان سرپایی چین از بزرگراه درجه یک بین استان ها، سالیان سال است که روند رو به کاهش است. با توجه به نتایج حاصل از تجزیه نرخ سهم انواع مختلف بزرگراه های درجه یک، توسعه نامتعادل بزرگراه درجه یک میان ولایتی عمدتا توسط بزرگراه های درجه اول و دوم ایجاد می شود. با توجه به نتایج تجزیه ای که مربوط به افزایش ضریب جینی در مسافت پیمان سرپایی چین در بزرگراه بینالمللی است، کاهش ضریب جینی از سال 1997 تا 2013 عمدتا نتیجه توزیع متعادل از درجه بالا بزرگراه در میان مناطق چین. با توجه به نتایج تجزیه ضریب جینی بین و در داخل مناطق داخلی و ساحلی، توسعه نامتعادل بزرگراه درجه بالا میان استان در چین از سال های 1997 تا 2013 عمدتا بوسیله توسعه نامتعادل از سطح عالی میان والیتی بزرگراه در مناطق داخلی. بنابراین، نویسندگان معتقدند دولت باید توجه بیشتری به حفاظت از محیط زیست و ارائه مقیاس مناسبی از شبکه بزرگراه داشته باشد که بتواند توسعه پایدار درازمدت را ارتقا دهد.
موضوعات مرتبط
علوم زیستی و بیوفناوری علوم محیط زیست علوم زیست محیطی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
توسعه نامتقارن بزرگراه درجه یک میان ولایتی در چین: تجزیه ضریب جینی
چکیده انگلیسی
This study discusses the unbalanced development of Chinese inter-provincial high-grade highway from 1997 to 2013. It does so from the viewpoint of the inter-provincial Gini coefficient based on per capita mileage of high-grade highway, which is decomposed according to such dimensions as the increment of the Gini coefficient, the Gini coefficient of different types of high-grade highway, and the Gini coefficient between and within inland and coastal areas. The Gini coefficient of China's per capita mileage of inter-provincial high-grade highway shows a declining trend year by year. According to the results from the decomposition of the contribution rate of different types of high-grade highway, the unbalanced development of inter-provincial high-grade highway is caused mainly by that of first- and second-grade highway. According to the results from the decomposition related to the increment of the Gini coefficient of China's per capita mileage of inter-provincial high-grade highway, the decrease of the Gini coefficient from 1997 to 2013 was mainly the result of balanced distribution of high-grade highway among regions in China. According to the results from the decomposition of the Gini coefficient between and within inland and coastal areas, the unbalanced development of inter-provincial high-grade highway in China from 1997 to 2013 was caused mainly by the unbalanced development of inter-provincial high-grade highway in inland areas. Therefore, the authors argue that the government should pay more attention to protecting the environment and providing a suitable scale of highway network, which could promote long-term sustainable development.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part D: Transport and Environment - Volume 48, October 2016, Pages 499-510
نویسندگان
, , , , ,