کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
8065031 | 1520680 | 2015 | 13 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
An analysis of the energy efficiency of LNG ships powering options using the EEDI
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
BOGMARPOLDNVMDOIMODDDHFOHRSGEEDIFPPGHGSTPsmEPCGWPMPPLNGLNG carriersCPPBoil off gasMarine pollution - آلودگی اقیانوس، آلودگی دریاییShip emissions - انتشار کشتیGas injection - تزریق گازDirect Current - جریان مستقیمCarbon dioxide - دیاکسید کربنMarine diesel oil - روغن دیزل دریاییInternational maritime organisation - سازمان بین المللی دریاییHeavy fuel oil - سوخت نفت سنگینHeat recovery steam generator - مولد بخار با توان بازیافت حرارتShip propulsion - نیروی دریایی کشتیDET NORSKE VERITAS - وریتس شمالیglobal warming potential - پتانسیل گرمایش جهانیCO2 - کربن دیاکسیدLiquefied natural gas - گاز طبیعی مایعGreen house gases - گازهای گلخانه ای
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
سایر رشته های مهندسی
مهندسی دریا (اقیانوس)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
چکیده انگلیسی
This paper presents analyses future powering options for LNG carriers when considering the Energy Efficiency Design Index (EEDI). The IMO has recently approved amendments to MARPOL Annex 6 to extend the application of the EEDI to include LNG Carriers (LNGCs). This paper investigates the impacts of this upcoming EEDI regulation, due to be enforced from September 2015, will have on the design of future LNGCs. The study found that the current EEDI reference baseline is insufficient to stimulate improvements in the design of future LNGCs because the current Dual Fuel Diesel Electric (DFDE) propulsion proposed to be installed on majority of future LNGCs orders already achieves EEDI values that are compliant with the EEDI baseline. Analysis of EEDI values for LNGCs employing the new two-stroke gas injection diesel propulsion system also displayed similar results. However when considering unburnt methane emissions of the DFDE it was seen that the GHG emission index value could potentially rise by up to 115% meaning the EEDI is limited in its value to reduce global warming. This paper also proposes and analyses amendments to the EEDI baseline values for LNGCs as well as suggesting methods to include methane slip emissions into the current EEDI calculations.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Ocean Engineering - Volume 110, Part B, 1 December 2015, Pages 62-74
Journal: Ocean Engineering - Volume 110, Part B, 1 December 2015, Pages 62-74
نویسندگان
E. Ekanem Attah, R. Bucknall,