Anthropogenically induced landslides - A challenge for railway infrastructure in mountainous regions

زمین لرزه ای که در سالهای 2005 تا 2015 شبکه حمل و نقل فدرال اتریش را تحت تاثیر قرار داد، در یک موجودی رانش زمین لغزش، که از لحاظ آماری ارزیابی شد، گردآوری شد. تجزیه و تحلیل 106 حوادث به وضوح نشان می دهد که زمین لرزه های ناشی از انفجار (71.7٪) بیش از موارد طبیعی است (28.3٪). فعالیت های انسانی در زمینه ساخت زیرساخت های حمل و نقل، بیش از نیمی از علل لغزش را تشکیل می دهند. بنابراین توجه ویژه به زمین لغزش هایی که به وسیله جاده ها، بزرگراه ها و راه آهن ایجاد می شود، پرداخت شده است. بیشتر مشکلات در ساخت و ساز جاده ها و بزرگراه های جنگل بر اساس ساخت و ساز فریزر و زهکشی است. با این حال، حداکثر گرادیان پتانسیل پایین تر راه آهن، نیاز به عمق بیشتری دارد. حدود 47.2٪ از تمام لغزش های زمینی در خود زیرزمینی زمین انداخته می شود و بنابراین نمی توان با مدل سازی حساسیت زمینی لغزش شناسایی کرد. برای جلوگیری از این لغزش های مربوط به جاده ها و ریل ها، دو روش مناسب هستند. در زیر ساخت های ترافیکی موجود (خطوط اصلی خطوط راه آهن) تنها نقشه های ژئومورفیک و هیدروژئولوژیکی دقیق از ساخت و ساز خود و اطراف آن برای تشخیص زودهنگام مناطق بالقوه لغزش مناسب است. با افزودن متخصصان خود در روند تصویب قانون قانونی برای پروژه های ساختمانی جدید، اپراتور راه آهن می تواند اطمینان دهد که ویژگی های پروژه زمین شناسی و ژئومورفیک توسط مهندسین پروژه جدی گرفته می شود.