کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6769716 1431680 2018 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Long-term prediction of track geometry degradation in high-speed vehicle-ballastless track system due to differential subgrade settlement
ترجمه فارسی عنوان
پیش بینی طولانی مدت از بین رفتن هندسه پیوندی در سیستم مسیریابی با سرعت بالا با سرعت بالا به علت استقرار زیردریایی دیفرانسیل
کلمات کلیدی
تخریب مسیر، توزیع زیرزمین دیفرانسیل، دینامیک خودرو همراه مدل انباشتگی سکونت، راه آهن با سرعت بالا،
ترجمه چکیده
برای پیش بینی تخریب مسیر طولانی مدت مسیر بدون توپ به دلیل تکامل مقطع دیفرانسیل بالا در راه آهن با سرعت بالا، رویکرد تکراری مطرح شده است. یک مدل دینامیکی متصل به وسیله نقلیه با توجه به وزن مسیر و از دست دادن تماس محلی بین مسیر و زیرگروه برای به دست آوردن رفتار کوتاه مدت سیستم از لحاظ تعامل چرخ-ریلی، شتاب خودرو و نیروهای بینظمی ساختارهای مسیر استفاده می شود. تنشهای پویایی مسیریابی زیردریایی ناشی از یک وسیله نقلیه با سرعت بالا به یک مدل قدرت تجربی برای حل و فصل درازمدت زیرزمینی وارد می شوند. مشخصات سکونتگاه زیر زمین با استفاده از تعداد عبور وسایل خود ادغام شده توسط وسایل نقلیه که توسط یک آستانه حل و فصل اداره می شود، به روز می شود و پاسخ های پویای سیستم متصل شده در نتیجه آن دوباره محاسبه می شود. بر این اساس یک مورد تظاهرات به منظور یک سیستم معمولی چینی با سرعت بالا و دو بلوک با ظرفیت بالا بدون در نظر گرفتن مقیاس اولیه که توسط موج کوزینس توصیف می شود، انجام می شود. نتایج بدست آمده نشان می دهد که مقاومت بالا نسبت به تغییر شکل در زیرساخت های راه آهن با سرعت بالا همراه با تأثیر قابل توجهی از سکون اولیه مقطع دیفرانسیل در تکامل هندسی مسیر، به ویژه، شرایط اولیه با مناطق شدید پشتیبانی نشده بین مسیر و زیر زمین. پاسخهای پویای غیرعادی ناشی از حل و فصل اختلافات به تدریج در طول عملیات طولانی مدت کاهش می یابد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
پیش بینی طولانی مدت از بین رفتن هندسه پیوندی در سیستم مسیریابی با سرعت بالا با سرعت بالا به علت استقرار زیردریایی دیفرانسیل
چکیده انگلیسی
To predict long-term track degradation of ballastless track due to evolution of differential subgrade settlement in high-speed railway, an iterative approach is put forward. A detailed vehicle-track coupled dynamic model taking account of track weight and local contact loss between track and subgrade is employed to obtain the short-term behavior of the system in terms of wheel-rail interaction, vehicle acceleration and interlaminar forces of track structures. The calculated track-subgrade dynamic stresses induced by a high-speed vehicle are imported into an empirical power model for long-term subgrade settlement. The profile of the subgrade settlement is updated by a self-adaptive passing number of vehicles governed by a settlement threshold, and the dynamic responses of the coupled system are re-calculated consequently. On this basis, a demonstration case is carried out aiming at a typical Chinese high-speed vehicle-double-block ballastless track system with an initial subgrade settlement described by the cosine wave. The attained results reveal the high resistance of deformation on high-speed rail subgrade, together with the significant influence of the initial differential subgrade settlement on track geometrical evolution, in particular, the initial condition with severe unsupported areas between track and subgrade. The abnormal dynamic responses inflicted by the differential settlement are gradually alleviated during the long-term operation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Soil Dynamics and Earthquake Engineering - Volume 113, October 2018, Pages 1-11
نویسندگان
, ,