کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6770705 1431687 2018 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Dynamics shakedown analysis of slab track substructures with reference to critical speed
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل دینامیک انبساط زیربناهای مسیر اسلب با اشاره به سرعت بحرانی
ترجمه چکیده
در این مقاله، پاسخ بلند مدت یک زیربنای مسیر اسلب به بار بارهای قطار و همچنین ارتباط آن با سرعت بحرانی با استفاده از تحلیل دینامیکی پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته پوشیده شده ارزیابی می شود. بارهای قطار به وسیله یک تحلیل مسیر ساده به یک بار متحرک متحرک بر روی سطح زیر ساخت تبدیل می شوند. معیار موری کولن برای مواد زیر ساخت اتخاذ می شود. با در نظر گرفتن محدوده تنش بحرانی ناشی از تعادل مستقل و بدون وابستگی زمانی و محاسبه ریسک های استرس الاستیک فیزیکی وابسته به سرعت، راه حل های دینامیکی شیبدار برای زیر ساخت ها به دست می آید. محدودیت لغزش برای زیر ساخت های همگن و لایه ای با توجه به سرعت های مختلف قطار، مدول الاستیک، زاویه اصطکاک و ضخامت لایه مورد بررسی قرار گرفته است. در همین حال، سرعت بحرانی زیر ساخت ها مورد بررسی قرار می گیرد که با ادبیات سازگار است. پیدا شده است که زاویه اصطکاک بر روی محدوده شلیک شده تاثیر می گذارد اما نه سرعت بحرانی. تغییر محدودیت شات از راه حل استاتیک به نسبت مدول الاستیکی لایه و نسبت سرعت قطار به سرعت بحرانی نسبت به ارزش مطلق آنها بستگی دارد. برای یک زیر ساختار معمولی سه لایه، یک ضخامت لایه کف زیرزمینی بهینه ای وجود دارد، به طوری که هر گونه افزایش بیشتر در ضخامت به تنهایی محدودیت شکنی را بهبود نخواهد داد. بار قطار ایمنی می تواند به عنوان یک عامل از حد ثابت و سرعت سرعت استاتیک بیان شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
چکیده انگلیسی
In this paper, the long-term response of a slab track substructure to moving train loads as well as its relation with critical speed is evaluated using lower-bound dynamic shakedown analysis. The train loads are converted into a distributed moving load on the substructure surface using a simplified track analysis. The Mohr-Coulomb criterion is adopted for substructure materials. By conceiving a self-equilibrated and time-independent critical residual stress field and calculating velocity-dependent fictitious elastic stress fields, dynamic shakedown solutions for the substructures are obtained. The shakedown limits for homogenous and layered substructures are examined considering various train speeds, elastic moduli, friction angles and layer thicknesses. Meanwhile, the critical speeds of the substructures are investigated, which are consistent with literatures. It is found the friction angle will affect the shakedown limit but not the critical speed. The change of the shakedown limit from the static solution relies on the ratio of layer elastic moduli and the ratio of train speed to critical speed rather than their absolute values. For a typical three-layered substructure, there exists an optimum subgrade layer thickness, as any further increase in the thickness alone will not improve the shakedown limit. The safe train load can be expressed as a function of static shakedown limit and velocity factor.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Soil Dynamics and Earthquake Engineering - Volume 106, March 2018, Pages 1-13
نویسندگان
, , ,