کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
5475692 | 1521419 | 2017 | 27 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Transient emission characteristics of a heavy-duty natural gas engine at stoichiometric operation with EGR and TWC
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
IMEPWHTCNatural gas enginesHPDIPmaxNMHCPGMTWCPPCECUBMEPRCCITHCEGRNOx - NOXReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیPartially premixed combustion - احتراق به طور جزئی از پیش مخلوط شدهcompression ignition - احتراق فشرده سازیStoichiometric - استوکیومتریکEmissions - انتشاراتNitrogen oxides - اکسید نیتروژنbrake mean effective pressure - ترمز فشار متوسط موثرspark ignition - جرقه جرقهPlatinum group metal - فلزی گروه پلاتینParticulate filter - فیلتر تیتانیومcarbon monoxide - منوکسیدکربنIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استNon-methane hydrocarbons - هیدروکربنهای غیر متانOxidation catalyst - کاتالیزور اکسیداسیونThree way catalyst - کاتالیست سه گانهSelective catalytic reduction - کاهش کاتالیزوری انتخابی یا کاهش کاتالیستی انتخابیTotal hydrocarbons - کل هیدروکربن هاexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزSCR - یکسوساز کنترلشده با سیلیکون
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
انرژی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
چکیده انگلیسی
The recent issued emission regulations have more stringent standards for the transient emissions of natural gas engines. When equipped with cooled exhaust gas recirculation (EGR) and three way catalyst (TWC), natural gas engines operating at stoichiometric conditions are capable of achieving extremely low transient emissions. In this paper, the transient emission characteristics of a heavy-duty natural gas engine at stoichiometric operation with EGR and TWC are experimentally studied based on the world harmonized transient cycle (WHTC). The results show that both the raw carbon monoxide (CO) and total hydrocarbon (THC) emissions are higher in the hot start test while the raw NOx emissions are higher in the cold start test. When measurements are conducted after the TWC, all these emissions are higher in the cold start test. Among all the sub-cycles of WHTC, the urban sub-cycle plays the most important role for all three emissions in both cold start and hot start conditions except the after three way catalyst (ATWC) CO emissions in the cold start test, where the motorway sub-cycle takes up the highest percentage. In summary, CO, nitrogen oxide (NOx) as well as non-methane hydrocarbon (NMHC) emissions can meet the requirements of Euro VI emission standards, whereas CH4 emissions are higher than the corresponding standard, suggesting that improvements in the performance of the catalyst are essential.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy - Volume 132, 1 August 2017, Pages 225-237
Journal: Energy - Volume 132, 1 August 2017, Pages 225-237
نویسندگان
Qiang Zhang, Menghan Li, Guoxiang Li, Sidong Shao, Peixin Li,