کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6641961 | 461166 | 2013 | 8 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Comparative study on Gasoline Homogeneous Charge Induced Ignition (HCII) by diesel and Gasoline/Diesel Blend Fuels (GDBF) combustion
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
EGRITEaTDCPRRIMEPHRRHCIIbTDC - BTDCCombustion - احتراقcompression ignition - احتراق فشرده سازیEmissions - انتشاراتResearch Octane Number - اکتان شماره تحقیقIndicated thermal efficiency - بازده حرارتی نشان داده شده استthermal efficiency - بازدهِ گرمایی یا بازده حرارتیAfter Top Dead Centre - بعد از مرده مردهspark ignition - جرقه جرقهRON - رونBefore Top Dead Centre - قبل از مرده مردهPressure rise rate - نرخ افزایش فشارHeat release rate - نرخ انتقال حرارتIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوز
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
مهندسی شیمی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
چکیده انگلیسی
⺠Both HCII and GDBF modes can achieve a similar or even higher thermal efficiency than diesel CI combustion. ⺠The combustion duration in both HCII and GDBF modes shortened significantly. ⺠Soot emissions reduced dramatically in HCII and GDBF modes, with a maximum reduction of 90%. ⺠The HC emissions in GDBF mode remained almost unchanged, while the HC emissions in HCII mode increased dramatically. ⺠Both HCII and GDBF modes can achieve low temperature combustion with extremely low soot and NO emissions.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Fuel - Volume 106, April 2013, Pages 470-477
Journal: Fuel - Volume 106, April 2013, Pages 470-477
نویسندگان
Yu Chao, Wang Jian-xin, Wang Zhi, Shuai Shi-jin,