کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6632313 | 1424949 | 2018 | 11 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Influence of fuel properties on multi-cylinder PPC operation over a wide range of EGR and operating conditions
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
EPACA50LHVBMEPLTCPPCSOISoot reductionHCCIDPFBSFCFSNEGRVGTGC–MS - GC-MSEnvironmental Protection Agency - آژانس حفاظت از محیط زیستPartially premixed combustion - احتراق به طور جزئی از پیش مخلوط شدهLow temperature combustion - احتراق دما پایینNOx emissions - انتشار NOxbrake mean effective pressure - ترمز فشار متوسط موثرbrake specific fuel consumption - ترمز مصرف سوخت خاصCetane number - تعداد سیمانPhysicochemical properties - خواص فیزیکی و شیمیاییCarbon dioxide - دیاکسید کربنBrake thermal efficiency - راندمان حرارتی ترمزHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنStart of injection - شروع تزریقFilter Smoke Number - شماره دود فیلترgas chromatography–mass spectrometer - طیف سنج جرمی کروماتوگرافی گازEngine performance - عملکرد موتورDiesel particulate filter - فیلتر ذرات دیزلیLow heating value - مقدار گرما کمBTE - وسایل کمکheavy duty - وظیفه ی سنگینSelective catalytic reduction - کاهش کاتالیزوری انتخابی یا کاهش کاتالیستی انتخابیCO2 - کربن دیاکسیدexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزSCR - یکسوساز کنترلشده با سیلیکون
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
مهندسی شیمی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله

چکیده انگلیسی
To determine the influence of physicochemical properties of fuels on emissions and operating range capacity in partially premixed combustion (PPC), n-heptane, gasoline, and n-butanol are blended into diesel by volume ratio of 80%, referred to as DH80, DG80, and DB80. Diesel is used as base fuel. Results show that the low viscosity of DH80 and DG80 has an adverse effect on their injection pressure capability and brake specific fuel consumption (BSFC). There is little difference in combustion characteristics between DH80 and diesel even with the great difference in volatility. DH80 achieves extremely high soot reductions compared to diesel at low load, while its reduction effect decreases gradually as load increases. Cetane number (CN) is the key factor influencing the mixing process for the part load, while the ignition delay of low CN fuels is sensitive to speed and load variations. As load increases, the effect of CN on the combustion process is greatly suppressed, and the molecular dilution effect on soot reduction outweighs the effect of CN. DB80 presents the best soot reduction performance due to its multi-dimensional fuel properties, but its full molecular structure potential on soot reduction at high load is limited due to its low energy density.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Fuel - Volume 215, 1 March 2018, Pages 352-362
Journal: Fuel - Volume 215, 1 March 2018, Pages 352-362
نویسندگان
Bin Mao, Haifeng Liu, Zunqing Zheng, Mingfa Yao,