کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
4916090 | 1428086 | 2017 | 15 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effects on performances, emissions and particle size distributions of a dual fuel (methane-diesel) light-duty engine varying the compression ratio
ترجمه فارسی عنوان
تأثیرات بر عملکرد، انتشار گازها و توزیع اندازه ذرات موتور سوخت موتور دوگانه (متان دیزلی) با تغییر نسبت فشرده سازی
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
SCETHCSOINEDCPFIBMEPLHVLNTHRRIMEPAFRPFPWLTCRPEPRRNMHCWeight factorsISECUDCEGRbTDC - BTDCCOV - THEHeat release - آزادی حرارتیcompression ignition - احتراق فشرده سازیlower heating value - ارزش حرارت پایین ترParticle size distribution function - تابع توزیع اندازه ذراتbrake mean effective pressure - ترمز فشار متوسط موثرPilot injection - تزریق خلبانport fuel injection - تزریق سوخت پورتdirect injection - تزریق مستقیمOctane number - تعداد اکتانCetane number - تعداد سیمانlean NOx trap - تله NOx تیرهcrank angle degree - درجه زاویه دارDual-fuel - دوگانهسوزDual fuel - دوگانهسوزDiesel - دیزلCarbon dioxide - دیاکسید کربنparticulate matter - ذرات معلقCarbonaceous particles - ذرات کربنStart of injection - شروع تزریقCoefficient of Variation - ضریب تغییرCAD - طراحی به کمک رایانه یا کَدParticle number concentration - غلظت تعداد ذراتBefore Top Dead Centre - قبل از مرده مردهB/C - قبل از میلاد مسیحIndicated power - قدرت نشان داده شدهMHC - مجموعه سازگاری بافتی اصلیEnergy consumption - مصرف انرژیFuel consumption - مصرف سوختSingle cylinder engine - موتور تک سیلندرPressure rise rate - نرخ افزایش فشارHeat release rate - نرخ انتقال حرارتCompression ratio - نسبت تراکمAir to Fuel ratio - نسبت هوا به سوختSwirl ratio - نسبت چرخشIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استUrban Driving Cycle - چرخه رانندگی شهریnew European driving cycle - چرخه ی جدید اروپاییSelective catalytic reduction - کاهش کاتالیزوری انتخابی یا کاهش کاتالیستی انتخابیCO2 - کربن دیاکسیدTotal hydrocarbons - کل هیدروکربن هاNatural gas - گاز طبیعی exhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزSCR - یکسوساز کنترلشده با سیلیکون
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
مهندسی انرژی و فناوری های برق
چکیده انگلیسی
A significant impact of the CR variation and injection parameters on the combustion characteristics and emissions is revealed in DF mode (MHC). In particular, benefits on methane unburnt (MHC) and combustion noise can be attained reducing the CR. A global CO2 reduction of about 12%, over the NEDC, can be definitely obtained with an average CH4 substitution rate of about 50% and independently of the CR at the expense of the DF- CO2 equivalent that is higher (22%) compared to D mode. The DF particles concentration in the accumulation mode is generally reduced as well as the estimated particle number on the NEDC. Moreover, within the tested engine class, a CR of 15.5 appears to be the best compromise among the global efficiency and pollutant emissions outputs to operate in DF mode.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Energy - Volume 204, 15 October 2017, Pages 726-740
Journal: Applied Energy - Volume 204, 15 October 2017, Pages 726-740
نویسندگان
G. Di Blasio, G. Belgiorno, C. Beatrice,