کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
4768522 | 1424957 | 2017 | 12 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effects of the direct-injected fuel's physical and chemical properties on dual-fuel combustion
ترجمه فارسی عنوان
اثرات خواص فیزیکی و شیمیایی سوخت مستقیم تزریقی بر احتراق سوخت دوگانه
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
PLIFgross indicated efficiencyGIEduration of injectionCA10EOCGCRMFBDOIIMEPHRRCA50RCCILTCULSDLTHRNTCPRFaTDCEGRTDCHCC - HCCReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیLow temperature combustion - احتراق دما پایینLow-temperature combustion - احتراق کم دماLow temperature heat release - انتشار گرما در دمای پایینafter top dead center - بعد از مرده مردهFourier transform infrared - تبدیل فوریه مادون قرمزCetane number - تعداد سیمانPhysical properties - خواص فیزیکیUltra low sulfur diesel - دیزل گوگرد فوق العاده کمCrank Angle - زاویه میل لنگPrimary Reference Fuel - سوخت مرجع اصلیHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنSOC - سیستم روی یک تراشهChemical kinetics - سینتیک شیمیاییStart of combustion - شروع احتراقFace - صورتNegative temperature coefficient - ضریب دما منفیFTIR - طیف سنج مادون قرمزPlanar laser induced fluorescence - فلورسانس ناشی از لیزر پلاراtop dead center - مرکز مرده بالاEsu - من هستمHeat release rate - نرخ انتقال حرارتIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استend of combustion - پایان احتراقMass fraction burned - کسر جرم سوخته استexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوز
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
مهندسی شیمی (عمومی)
چکیده انگلیسی
An experimental and computational study was conducted to explore the effects of the physical properties of the high reactivity fuel in a Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) combustion dual-fuel strategy. The objective is to systematically isolate the effects of the boiling characteristics of the direct injected fuel in dual-fuel combustion strategies with different levels of fuel stratification. In all studies, iso-octane was used as the low reactivity fuel. The effect of high reactivity fuel physical properties was investigated by comparing the results of engine experiments using two fuels with equal cetane numbers (CN), but different boiling characteristics. The two fuels are 1) a certification grade Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) fuel with a cetane number of 45 and 2) a blend of 21% iso-octane and 89% n-heptane with a cetane number of 45. Computational fluid dynamics (CFD) modeling using the KIVA-3v code with a discrete multi-component evaporation model capable of capturing important physical property influences and a multi-fuel chemistry model capable of describing the chemical kinetics of single and multi-component fuels was used to explain the observed differences in the experiments. It was found that the different boiling curves of the two fuels have minimal effect on the combustion phasing at early and late injection timings. Differences in the combustion phasing were explained by differences in the chemical characteristics of each fuel that could not be matched solely by fixing the CN.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Fuel - Volume 207, 1 November 2017, Pages 729-740
Journal: Fuel - Volume 207, 1 November 2017, Pages 729-740
نویسندگان
Flavio D.F. Chuahy, Sage L. Kokjohn,