کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
5012443 | 1462813 | 2017 | 12 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Evaluating the emissions and performance of two dual-mode RCCI combustion strategies under the World Harmonized Vehicle Cycle (WHVC)
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
FSNLTCDOCRCCIPFIECUIMEPSCEPPCDPFCDCBMEPPRRPCIIVCLRFIVOGIEgross indicated efficiencypartially premixed chargeWHTCaTDCEGRBSFCTDCDMDFHCCIReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیEuropean Union - اتحادیه اروپاLow temperature combustion - احتراق دما پایینDual-fuel combustion - احتراق دوگانه سوختConventional diesel combustion - احتراق دیزلی متعارفcompression ignition - احتراق فشرده سازیResearch Octane Number - اکتان شماره تحقیقafter top dead center - بعد از مرده مردهbrake mean effective pressure - ترمز فشار متوسط موثرbrake specific fuel consumption - ترمز مصرف سوخت خاصport fuel injection - تزریق سوخت پورتspark ignition - جرقه جرقهcrank angle degree - درجه زاویه دارintake valve open - دریچه ورودی باز استRON - رونHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنmotor octane number - شماره اکتان موتورFilter Smoke Number - شماره دود فیلترintake valve close - شیر ورودی نزدیکCAD - طراحی به کمک رایانه یا کَدDiesel particulate filter - فیلتر ذرات دیزلیcarbon monoxide - منوکسیدکربنSingle cylinder engine - موتور تک سیلندرInternal combustion engines - موتورهای احتراق داخلیMON - مونPressure rise rate - نرخ افزایش فشارCompression ratio - نسبت تراکمIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استelectronic control unit - واحد کنترل الکترونیکیdiesel oxidation catalyst - کاتالیزور اکسیداسیون دیزلSelective catalytic reduction - کاهش کاتالیزوری انتخابی یا کاهش کاتالیستی انتخابیexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزIce - یخSCR - یکسوساز کنترلشده با سیلیکون
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
انرژی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
چکیده انگلیسی
The influence of the gear shifting strategy on the emissions and performance over the WHVC is discussed first. Later, both dual-mode concepts are compared considering the optimal gear shifting strategy. The results suggest that dual-mode dual-fuel concept allows reducing the specific fuel consumption by 7% in average versus RCCI/CDC concept. Moreover, NOx emissions are around 87% lower with dual-mode dual-fuel, meeting the EURO VI requirements without the need for an SCR aftertreatment system. In counterpart, HC and CO emissions are near 2 and 10 times greater, respectively, for dual-mode dual-fuel than for RCCI/CDC.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 149, 1 October 2017, Pages 263-274
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 149, 1 October 2017, Pages 263-274
نویسندگان
Antonio GarcÃa, Javier Monsalve-Serrano, VinÃcius Rückert Roso, Mario Eduardo Santos Martins,