کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
8965229 | 1646708 | 2018 | 10 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Experimental investigation on the efficiency of a diesel oxidation catalyst in a medium-duty multi-cylinder RCCI engine
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
UHCLTCRCCIPFIIMEPSCEDMDFDPFCDCHCCIFSNTDCPRRATSBSFCMCELRFaTDCHRFEGRGasoline fractionNOx - NOXReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیLow temperature combustion - احتراق دما پایینDual-fuel combustion - احتراق دوگانه سوختConventional diesel combustion - احتراق دیزلی متعارفcompression ignition - احتراق فشرده سازیEmissions - انتشاراتResearch Octane Number - اکتان شماره تحقیقNitrogen oxides - اکسید نیتروژنafter top dead center - بعد از مرده مردهbrake specific fuel consumption - ترمز مصرف سوخت خاصport fuel injection - تزریق سوخت پورتdirect injection - تزریق مستقیمOctane number - تعداد اکتانSET - تنظیمcrank angle degree - درجه زاویه دارRON - رونHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنFilter Smoke Number - شماره دود فیلترCAD - طراحی به کمک رایانه یا کَدDiesel particulate filter - فیلتر ذرات دیزلیtop dead center - مرکز مرده بالاcarbon monoxide - منوکسیدکربنSingle cylinder engine - موتور تک سیلندرinternal combustion engine - موتورهای درونسوز، موتورهای احتراق داخلیPressure rise rate - نرخ افزایش فشارCompression ratio - نسبت تراکمIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استaftertreatment - پس از درمانCatalyst - کاتالیستSelective catalytic reduction - کاهش کاتالیزوری انتخابی یا کاهش کاتالیستی انتخابیexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزIce - یخSCR - یکسوساز کنترلشده با سیلیکون
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
انرژی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله

چکیده انگلیسی
The objective of this work is to evaluate the efficiency of a conventional DOC in oxidizing the UHC and CO emissions from RCCI combustion. To do this, a medium-duty multi-cylinder diesel engine equipped with its original after treatment system has been used. First, the DOC conversion efficiency is evaluated under some steady-state conditions. Later, the influence of the thermal inertia on the DOC response has been evaluated by means of transient tests. In this sense, different engine load-speed steps as well some simplified conditions from the worldwide harmonized vehicle cycle (WHVC) and the supplemental engine transient cycle (SET) are evaluated. In steady-state conditions, with DOC-inlet temperatures of 200-300â¯Â°C, the results show conversion efficiencies of 100% for CO and 85-95% for HC. At 10% and 25% load, the DOC-outlet UHC levels are unacceptable considering the EURO VI regulation, while at 50% load the tailpipe emissions fulfill the emissions standard. The results in transient conditions are more promising thanks to effect of the thermal inertia, showing 100% conversion efficiency for CO and greater than 90% for UHC during large periods of engine operation.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 176, 15 November 2018, Pages 1-10
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 176, 15 November 2018, Pages 1-10
نویسندگان
Jesús Benajes, Antonio GarcÃa, Javier Monsalve-Serrano, Rafael Lago Sari,