کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
13415815 | 1841312 | 2020 | 11 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Quantitative investigation the influences of the injection timing under single and double injection strategies on performance, combustion and emissions characteristics of a GDI SI engine fueled with gasoline/ethanol blend
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
ECUCOVimepVVTvvlRGFEOCEEEPCPIMEPHRRHCCITDCBSFCGDIEGRCNGbTDC - BTDCEER - EEANOx - NOXInjection strategy - استراتژی تزریقEmissions - انتشاراتnitrogen oxide - اکسید نیتروژنbrake specific fuel consumption - ترمز مصرف سوخت خاصgasoline direct injection - تزریق مستقیم بنزینparticle number - تعداد ذراتParticle mass - توده ذرهBrake thermal efficiency - راندمان حرارتی ترمزRoHR - روهرVariable valve timing - زمان بندی متغیر شیرHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنSOC - سیستم روی یک تراشهStart of combustion - شروع احتراقCombustion phasing - فاز احتراقbefore top dead center - قبل از مرده مردهtop dead center - مرکز مرده بالاcarbon monoxide - منوکسیدکربنinternal combustion engine - موتورهای درونسوز، موتورهای احتراق داخلیRate of heat release - نرخ انتشار گرماHeat release rate - نرخ انتقال حرارتCompression ratio - نسبت تراکمIndicated mean effective pressure - نشان دهنده فشار متوسط موثر استNitric oxide - نیتریک اکسیدhydrocarbon - هیدروکربنelectronic control unit - واحد کنترل الکترونیکیNew energy vehicles - وسایل نقلیه جدیدBTE - وسایل کمکend of combustion - پایان احتراقResidual gas fraction - کسری گاز باقی ماندهcompressed natural gas - گاز طبیعی فشردهexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزIce - یخ
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
مهندسی شیمی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
چکیده انگلیسی
An experimental investigation of the single injection strategy and double injection strategy on the combustion phasing, performance and emissions characteristics in the GDI engine fueled with E10 was conducted. The effective expansion ratio (EER), effective expansion efficiency (EEE) and residual gas fraction (RGF) characteristics were further investigated under single injection strategy and double injection strategy. The result indicated that under the single injection strategy, the change trends of the EER and EEE were the same as the gasoline effective brake thermal efficiency (GEBTE). The maximum value of the EER and EEE were 7.86 and 0.513, and the maximum decrease magnitude of EER and EEE was 8.86% and 3.63%, respectively. However, the change trend of RGF was opposite to BTE, and its maximum increase magnitude of RGF was 4.72%. In addition, with the increase of the second end of injection timing, the peak combustion pressure (PCP), maximum heat release rate (HRR) and mean in-cylinder temperature gradually increased. The position of the maximum PCP and maximum HRR closed to the TDC. The CA50 combustion location advanced and the combustion duration shortened, and thereby increasing the EER, EEE and GEBTE. Finally, comparing the single injection strategy with the double injection strategy, the GEBTE decreased by 5.09%, while the NOx and HC emissions sharply decreased by 54.46%, 31.81%, respectively.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Fuel - Volume 260, 15 January 2020, 116363
Journal: Fuel - Volume 260, 15 January 2020, 116363
نویسندگان
Xiongbo Duan, Yangyang Li, Yiqun Liu, Jingping Liu, Shuqian Wang, Genmiao Guo,