کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8074392 1521456 2015 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effects of low reactivity fuel characteristics and blending ratio on low load RCCI (reactivity controlled compression ignition) performance and emissions in a heavy-duty diesel engine
کلمات کلیدی
CA90CA50PPCDPFLHV1-DPFIASTMRCCIDOCLTCFSNLTHRIVCSOIEOCHCCIPRFEVCRinging intensityWHSCaTDCIVOCA10GIEEGRgross indicated efficiencypartially premixed chargeReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیLow temperature combustion - احتراق دما پایینcompression ignition - احتراق فشرده سازیlower heating value - ارزش حرارت پایین ترLow temperature heat release - انتشار گرما در دمای پایینHeat transfer - انتقال گرماAmerican Society of Testing and Materials - انجمن بین المللی تست و موادEvo - اویResearch Octane Number - اکتان شماره تحقیقLow load - بار کمEfficiency - بازده after top dead center - بعد از مرده مردهport fuel injection - تزریق سوخت پورتdirect injection - تزریق مستقیمOctane number - تعداد اکتانper - در هرcrank angle degree - درجه زاویه دارexhaust valve open - دریچه خروجی باز استintake valve open - دریچه ورودی باز استparticulate matter - ذرات معلقRON - رونRoHR - روهرcrank angle at 50% mass fraction burned - زاویه میل لنگ در 50٪ جرم کسر می شودPrimary Reference Fuel - سوخت مرجع اصلیHomogeneous Charge Compression Ignition - سوپاپ فشرده سازی همگنSOC - سیستم روی یک تراشهStart of combustion - شروع احتراقStart of injection - شروع تزریقmotor octane number - شماره اکتان موتورFilter Smoke Number - شماره دود فیلترintake valve close - شیر ورودی نزدیکCAD - طراحی به کمک رایانه یا کَدMixing process - فرآیند مخلوط کردنDiesel particulate filter - فیلتر ذرات دیزلیcarbon monoxide - منوکسیدکربنMON - مونRate of heat release - نرخ انتشار گرماheavy duty - وظیفه ی سنگینend of combustion - پایان احتراقdiesel oxidation catalyst - کاتالیزور اکسیداسیون دیزلexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوزone-dimensional - یک بعدی
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش صفحه اول مقاله
Effects of low reactivity fuel characteristics and blending ratio on low load RCCI (reactivity controlled compression ignition) performance and emissions in a heavy-duty diesel engine
چکیده انگلیسی
Results suggest that in-cylinder fuel reactivity gradients strongly affect the engine efficiency at low load. Specifically, a reduced reactivity gradient allows an improvement of 4.5% in terms of gross indicated efficiency when the proper blending ratio is used. In addition, EURO VI NOx and soot emission levels are fulfilled with a strong reduction in CO and HC compared with the case of the higher reactivity gradient among the low and high reactivity fuel.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy - Volume 90, Part 2, October 2015, Pages 1261-1271
نویسندگان
, , , ,